CAS, CAS2, CAS3+, CAS4+ — что это?

CAS - Система контроля доступа (Car Access System) в автомобилях BMW.

Кратко

• CAS1/2 - интеграция EWS3.x в кузовную электронику (E65 старт, далее E60/E63 и др.).

• CAS3/CAS3+ - переход на EWS4 с 128-битным секретом и шифрованием данных (в "плюсовой" версии).

• CAS4/CAS4+ - новая платформа (F-серии), усиленные алгоритмы; позднее смена на FEM/BDC.

Подробно

CAS (CAS1)

• Дебют: вместе с E65/E66 (март 2002). CAS объединил функции центрального замка, управление клеммами (KL R/15/50, кнопка Start/Stop) и интегрировал функции EWS в один блок.

• Иммобилайзер: интерфейс с EWS3.3 (LF-125 кГц транспондер в ключе; запуск возможен даже с «мертвой» батарейкой брелока).

• Комфорт-доступ: как опция на E65/66 с 2005 г. (passive entry).

Что важно знать: CAS управляет доступом и стартом, будучи «шлюзом» для ряда кузовных функций; радиоканал ДУ замков (FZV) - отдельная UHF-часть ключа (315/433 МГц в зависимости от рынка).

CAS2

• Применение: ранние E60/E61, E63/E64, часть E90-поколения (2003–2006).

• Иммобилайзер: по архитектуре - CAS с интерфейсом EWS3.x (переходное звено к CAS3). Ключи «брелок-вставка» с LF-транспондером; UHF-частота ключа зависит от региона.

Отличие от CAS1: эволюционное развитие (электроника кузова, терминалы), но принципиальная смена криптографии произошла уже на CAS3/EWS4.

CAS3 и CAS3+

• Появление: массово на E6x/E8x/E9x/E7x около середины 2000-х.

• Иммобилайзер: переход на EWS4 (двухнаправочный обмен; в CAS и DME/DDE записывается 128-битный секретный ключ, ассоциированный с VIN). Это повысило криптостойкость и требования к синхронизации CAS↔DME.

• CAS3+ (CAS3++): аппаратно близок к CAS3, но данные шифруются (усиленная защита содержимого/EEPROM; иные процедуры при обучении ключей).

• Ключи: бесконтактный LF-транспондер (125 кГц) + UHF-пульт; для «Proximity/Keyless» применялись смарт-брелоки (например, с чипами семейства PCF79xx/Hitag2).

Практика: при работах с CAS3+ учитывают «encrypted version» и необходимость корректной синхронизации CAS-DME (иначе - «crank-no-start»).

CAS4 и CAS4+

• Дебют: с платформы F01 (≈ 2008 г.). Далее применялся на ряде F-серий до перехода на FEM/BDC (в зависимости от модели/года).

• Иммобилайзер: по сути развитие EWS4 в новой архитектуре; CAS4+ часто обозначает программно/криптографически усиленную версию (в ряде источников именуемую EWS5) для поздних F-серий.

• Функции CAS4: помимо иммобилайзера - терминалы, логика запуска/разрешений, хранение данных, обработка сигналов комфорта (описано в тех-тренингах по F01).

• Дальнейшая эволюция: FEM/BDC объединяют функции CAS и ряда кузовных модулей; применяются на поздних F-/G-сериях и имеют ещё более жёсткую модель безопасности.

Примечание по частотам и ключам: частоты UHF (EU/US) и тип поставщика ключей для CAS4/FEM различаются по рынкам и годам; на профильных техфорум-сводках для Европы упоминается 868 МГц для CAS4 и изменения в сторону 434 МГц на поздних FEM/BDC.

При прописывании ключа для BMW, специалисты «Автоключ» проверят модель/год/VIN, выберут точную систему (CAS-поколение vs FEM/BDC), тип смарт-ключа и «региональную» частоту радиоканала.